Schifffahrtszeichen

Da die natürlichen Landmarken für die Navigation nicht ausreichen, werden sie durch Seezeichen ergänzt, die von staatlichen Stelle in Betrieb gehalten werden. Der Schiffsführer kann sich tagsü;ber an Landmarken und Seezeichen orientieren. Nachts stehen Feuer zur Verfügung. Landmarken, Seezeichen und Feuer bilden die Schifffahrtszeichen. Sie sind in den Seekarten eingezeichnet und in den nautischen Büchern beschrieben.

Seeschifffahrtsstrassen-Ordnung

Die Seeschifffahrtsstrassen-Ordnung (SeeSchStrO) schreibt vor, wie die Fahrwasser und Schifffahrtshindernisse durch schwimmende (Bojen, Tonnen) und feste (Baken) Zeichen gekennzeichnet werden.

Es werden unterschieden :

• Fahrwasserkennzeichen
  
• Gefahrenkennzeichen
  
• besondere Tonnen
  

Diese Bestimmungen sind international gültig. Der Einfü;hrung dieses Betonnungssystems gingen tragische Katastrophen voraus. Es stellte sich heraus, das mehrere Schiffsunglücke nur aufgrund von Missverständnissen bei der Interpretation von Tonnen geschahen. 1971 begann die IALA (engl.: International Association of Lighthouse Authorities) daher mit der Entwicklung des vereinheitlichten Systems (International Maritime Buoyage System). Das Abkommen dazu wurde 1982 von der IALA; mit Sitz in Paris abgeschlossen. Nach diesem Internationalen Abkommen wird die Betonnung und Molenbefeuerung nach dem Kardinalsystem und dem Lateralsystem ausgeührt. Das Kardinalsystem wird dabei einheitlich gehandhabt, während das Lateralsystem in zwei Betonnungssysteme A und B unterteilt werden musste.
Die Topzeichen sind in allen Gewässern gleich. Lediglich bei der Betonnungsrichtung der Lateralzeichen konnte man sich nicht einigen und so gibt es 2 Systeme.
In Europa, Afrika, Indien, Australien, Rußland gilt das "Betonnungssystem A", ein international weit verbreitetes System.
Von See kommend sind die Seezeichen auf der Backbordseite des Fahrwassers rot

Das "Betonnungssystem B" gilt vor allem in Nord- und Südamerika sowie in Japan, den Philippinen und Korea.
Von See kommend sind die Seezeichen auf der Steuerbordseite des Fahrwassers rot


Auf diesen Webseiten wird das Betonnungssystem A gezeigt.


Die Wasserstrassen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) ist ist für über 200 Leuchttürme und mehr als 3000 befeuerte und unbefeuerte Tonnen zuständig. (siehe Maritime Verkehrstechnik)