32.1 §1
Distress communications rely on the use of terrestrial MF, HF and VHF
radiocommunications and communications using satellite techniques. Distress communications
shall have absolute priority over all other transmissions. The following terms apply:
The distress alert is a digital selective call (DSC) using a distress call format,
in the bands used for terrestrial radiocommunication, or a distress message
format, in which case it is relayed through space stations.
The distress call is the initial voice or text procedure.
The distress message is the subsequent voice or text procedure.
The distress alert relay is a DSC transmission on behalf of another station.
The distress call relay is the initial voice or text procedure for a station not
itself in distress. (WRC-07)
Maday
32.13C §9B
1) The distress call sent on the frequency 156.8 MHz (VHF channel 16)
shall be given in the following form:
the distress signal MAYDAY, spoken three times
the words THIS IS
the name of the vessel in distress, spoken three times
the call sign or other identification
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC). (WRC-07)
32.13D
2) The distress message which follows the distress call should be given in
the following form:
the distress signal MAYDAY
the name of the vessel in distress
the call sign or other identification
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC)
the position, given as the latitude and longitude, or if the latitude and
longitude are not known or
if time is insufficient, in relation to a known geographical location
the nature of the distress
the kind of assistance required
any other useful information. (WRC-07)
32.13E § 9C DSC procedures use a combination of automated functions and manual intervention to
generate the appropriate distress call format in the most recent version of Recommen-
dation ITU-R M.541. A distress alert sent by DSC consists of one or more distress alert attempts
in which a message format is transmitted identifying the station in distress, giving its last
recorded position and, if entered, the nature of the distress. In MF and HF bands, distress alert
attempts may be sent as a single-frequency attempt or a multi-frequency attempt on up to six
frequencies within one minute. In VHF bands, only single-frequency call attempts are used. The distress alert will repeat automatically at random intervals, a few minutes apart, until an
acknowledgement sent by DSC is received. (WRC-07)
Urgent
33.12 §6
1) The urgency call should consist of:
the urgency signal PAN PAN, spoken three times;
the name of the called station or “all stations”, spoken three times;
the words THIS IS;
the name of the station transmitting the urgency message, spoken three times;
the call sign or any other identification;
the MMSI* (if the initial announcement has been sent by DSC),
followed by the urgency message or followed by the details of the channel to be used
for the message in the case where a working channel is to be used.
Safety
33.33 §1
§ 17 The safety signal consists of the word SECURITE. In radiotelephony, it shall
be pronounced as in French. 33.34
§ 18 1) The safety call format or the safety signal indicates that the calling
station has an important navigational or meteorological warning to transmit. (WRC-07) 33.34A
2) Messages from ship stations containing information concerning the
presence of cyclones shall be transmitted, with the least possible delay, to other mobile stations
in the vicinity and to the appropriate authorities through a coast station, or through a rescue
coordination centre via a coast station or an appropriate coast earth station. These transmissions
shall be preceded by the safety announcement or call. (WRC-07) 33.34B
3) Messages from ship stations, containing information on the presence of
dangerous ice, dangerous wrecks, or any other imminent danger to marine navigation, shall be
transmitted as soon as possible to other ships in the vicinity, and to the appropriate authorities
through a coast station, or through a rescue coordination centre via a coast station or an
appropriate coast earth station. These transmissions shall be preceded by the safety announ-
cement or call. (WRC-07)
33.35
§ 19 1) The complete safety call should consist of:
the safety signal SECURITE, spoken three times;
the name of the called station or “ALL STATIONS”, spoken three times;
the words THIS IS;
the name of the station transmitting the safety message, spoken three times;
the call sign or any other identification;
the MMSI (if the initial announcement has been sent by DSC),
followed by the safety message or followed by the details of the channel to be used for the
message in the case where a working channel is to be used.
Silence
32.45 § 28
1) The rescue coordination centre responsible for controlling a search and
rescue operation shall also coordinate the distress traffic relating to the incident or may appoint
another station to do so. (WRC-07)
32.46
2) The rescue coordination centre coordinating distress traffic, the unit
coordinating search and rescue operations9 or the coast station involved may impose silence on
stations which interfere with that traffic. This instruction shall be addressed to all stations or to
one station only, according to circumstances. In either case, the following shall be used: 32.47
a)
in radiotelephony, the signal SILENCE MAYDAY, pronounced as the
French expression “seelonceall stations, m'aider”;
32.48
b)
in narrow-band direct-printing telegraphy normally using forward-error
correcting mode, the signal SILENCE MAYDAY. However, the ARQ mode may be
used when it is advantageous to do so. 32.49
§ 29 Until they receive the message indicating that normal working may be
resumed (see No. 32.51), all stations which are aware of the distress traffic, and which are not
taking part in it, and which are not in distress, are forbidden to transmit on the frequencies in
which the distress traffic is taking place. 9 32.46.1
In accordance with the International Convention on Maritime Search and Rescue (1979) this is the
on-scene commander (OSC) or the coordinator surface search (CSS).
Fini
32.51 § 31 When distress traffic has ceased on frequencies which have been used for
distress traffic, the station controlling the search and rescue operation shall initiate a message for
transmission on these frequencies indicating that distress traffic has finished. (WRC-07)
32.52§ 32
In radiotelephony, the message referred to in No. 32.51 should consist of:
the distress signal MAYDAY (Hier nur einmal)
the call ALL STATIONS, spoken three times
the words THIS IS;
the name of the station sending that message, spoken three times;
the call sign or other identification of the station sending the message;
the time of handing in of the message;
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC), the name and the call-sign
of the mobile station which was in distress; Achtung: Die MMSI steht hier wieder vorne (Bruch in der Logik)?
Nein, über die Zeitangabe und die MMSI finden Sie den Call in den Received Distress-Calls in ihren DSC-Controller.
the words SEELONCE FEENEE pronounced as the French words “silence fini”. (WRC-07)
Maday Relay
32.19C
4) However, a ship shall not transmit a distress alert relay to all ships by
digital selective calling on the VHF or MF distress frequencies following receipt of a distress
alert sent by digital selective calling by the ship in distress. (WRC-07)
32.19D
5) When an aural watch is being maintained on shore and reliable ship-to-
shore communications can be established by radiotelephony, a distress call relay is sent by
radiotelephony and addressed to the relevant coast station or rescue coordination centre on the
appropriate frequency. (WRC-07)
32.19E
6) The distress call relay sent by radiotelephony should be given in the following form:
the distress signal MAYDAY RELAY, spoken three times;
ALL STATIONS or coast station name, as appropriate, spoken three times;
the words THIS IS;
the name of the relaying station, spoken three times;
the call sign or other identification of the relaying station;
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC) of the relaying station
(the vessel not in distress). (WRC-07)
32.19F
7) This call shall be followed by a distress message which shall, as far as
possible, repeat the information contained in the original distress alert or distress message.
(WRC-07)
32.19G
8) When no aural watch is being maintained on shore, or there are other
difficulties in establishing reliable ship-to-shore communications by radiotelephony, an
appropriate coast station or rescue coordination centre may be contacted by sending an
individual distress alert relay by DSC, addressed solely to that station and using the appropriate
call formats. (WRC-07)
32.19H
9) In the event of continued failure to contact a coast station or rescue
coordination centre directly, it may be appropriate to send a distress call relay by radiotelephony
addressed to all ships, or to all ships in a certain geographical area. See also
No. 32.19C. (WRC-07)
32.53A Cancellation of an inadvertent distress alert (WRC-07) 32.53B § 32A 1) A station transmitting an inadvertent distress alert or call shall cancel the
transmission. (WRC-07)
32.53C 2) An inadvertent DSC alert shall be cancelled by DSC, if the DSC
equipment is so capable. The cancellation should be in accordance with the most recent version
of Recommendation ITU-R M.493. In all cases, cancellations shall also be transmitted by
radiotelephone in accordance with 32.53E. (WRC-07)
32.53D 3) An inadvertent distress call shall be cancelled by radiotelephone in
accordance with the procedure in 32.53E. (WRC-07)
32.53E 4) Inadvertent distress transmissions shall be cancelled orally on the
associated distress and safety frequency in the same band on which the distress transmission was
sent, using the following procedure:
the call “ALL STATIONS”, spoken three times;
the words THIS IS;
the name of the vessel, spoken three times;
the call sign or other identification;
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC);
PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF time in UTC.
Monitor the same band on which the inadvertent distress transmission was sent and
respond to any communications concerning that distress transmission as appropriate. (WRC-07)
Die Tasten im Gerät haben hier keine Funktion. Sie können aber auf die Buttons im Text klicken,
um die Reaktion des Gerätes zu sehen.
so oft drücken bis CH 70 Watching angezeigt wird (steht hier bereits darauf)
um die die Menüauswahl aufzurufen
mit Cursortasten Δ/ Distress settings auswählen
mit bestätigen, geht weiter zur Auswahl der Notlage
mit Cursortasten Δ/ der Situation entsprechende Notlage auswählen
mit bestätigen, geht weiter zur Eingabe bzw Überprüfung des Standortes
ggf. die Angaben (Breite. Länge und Uhrzeit) mit Zifferntasten eingeben bzw korrigieren.
Achtung : hier nicht simuliert
LAT bestätigen
LON bestätigen
und UTC jeweils mit bestätigen
Klappen Sie die Schutzkappe hoch und drücken Sie nun 5 Sekunden die Distresstaste .
Der DSC-Notalarm wird mit Angabe der Notlage und der Position auf Kanal 70 ausgesendet.
Falls Sie den Notalarm irrtümlich ausgesendet haben, drücken sie s CLR nachdem der erste Notruf vollständig abgesetzt wurde..Schalten Sie danach die Anlage kurz aus und wieder ein, um eine Wiederholung der Aussendung in jedem Fall zu blockieren.
Danach müssen Sie auf
Kanal 16 den Fehlalarm per Sprechfunk zurücknehmen.
Nachdem der Notalarm ausgesendet wurde, wartet der Controller auf eine Bestätigung per DSC (vom MRCC).
Er gibt dabei ständig Piepstöne ab und wiederholt nach 3,5 bis 4,5 Minuten die Aussendung automatisch. Drücken sie bis dahin keinesfalls CLR, Andernfalls wird die automatische Anrufwiederholung beendet
und gleichzeitig ein Quittierungsabbruch inklusive ihrer MMSI ausgesendet.
Betätigen Sie nur dann die [CLR]-Taste, wenn Sie die Anrufwiederholung tatsächlich beenden möchten. (siehe S 9 ICOM-Manual)
Warten Sie mit der Aussendung per Sprechfunk bis die Bestätigung eingetroffen ist (der Ton hat sich in PiPa geändert)
Drücken Sie dann erst die -Taste (das jaulen hört auf)
und geben Sie jetzt auf Kanal 16 ihren Notanruf und die Notmeldung durch (Struktur/Schema siehe Auszug Radio Regulations)
oder siehe Beispiel : Notanruf und Notmeldung (Mayday)
Prüfungsfrage
Es gibt eine Reihe von Fragen zum Thema :
V Betriebsverfahren und Rangfolgen Fragen 85 – 115 VII Suche und Rettung (SAR), Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART) Fragen 125 - 180
Frage : 107
Der UKW-Kanal 70 dient ausschließlich dem Zweck der Aussendung ...
von Küstenfunkstellen
von Peilzeichen
des Digitalen Selektivrufs
von Positionsmeldungen
Hinweis : Richtig! Nur digitaler Selektivruf. Sie können den Kanal nicht einmal einstellen.
Frage : 108
Welchen Zwecken dient der UKW-Kanal 16 (156,8 MHz) im Seefunkdienst?
Auf welchem UKW-Kanal muss ein Sportfahrzeug empfangsbereit sein, wenn es sich auf See befindet und mit einer GMDSS-Seefunkanlage ausgerüstet ist?
Kanal 16
Kanal 72
Kanal 69
Kanal 70
Hinweis : Richtig! Vorsicht Falle: Da es in der Frage um GMDSS geht, ist hier Kanal 70 gefragt der immer im Hintergrund empfangsbereit ist (sein muss). Sie müssen zwar auch Kanal 16 abhören, können aber zwischendurch auch auf andere Kanäle wechseln. Mit anderen Worten auf See muss ihr Funkgerät eingeschaltet sein, damit es empfangsbereit ist.
Frage : 110
Auf welchem UKW-Kanal sollte ein Sportfahrzeug in der Regel empfangsbereit sein, wenn es sich auf See befindet und nur mit einer UKW-Sprechfunkanlage ausgerüstet ist?
Kanal 70
Kanal 06
Kanal 69
Kanal 16
Hinweis : Richtig! Wenn Sie nur ein altes UKW ohne DSC haben dann sollten sie immer auf Kanal 16 empfangsbereit sein.
Frage : 111
Welcher UKW-Kanal ist vorzugsweise für den Schiff-Schiff-Verkehr und für koordinierte Such-und Rettungseinsätze (SAR) vorgesehen?
Kanal 16
Kanal 06
Kanal 10
Kanal 72
Hinweis : Richtig! Hierfür ist der Kanal 06, Schiff-Schiff und koordinierte SAR-Einsätze (Search And Rescue) vorgesehen, auch Urgency- oder Safety-Meldungen wenn Kanal 16 durch Notfall belegtKanal 16 bleibt damit frei für andere Not- Dringlichkeit und Routineanrufe.
Frage : 113
Auf welchem Kanal ist eine Küstenfunkstelle zu rufen, die sowohl auf dem Kanal 70 als auch auf Kanal 16 sowie auf einem veröffentlichten Arbeitskanal empfangsbereit ist?
Kanal 16 oder Arbeitskanal
Kanal 70 oder Arbeitskanal
Kanal 70 oder Kanal 72
Kanal 16 oder Kanal 70
Hinweis : Richtig! Kanal 70 (siehe Individual Call ) zur Verbindungsaufnahme per DSC oder auf dem Arbeitskanal (im Sprechfunk) der KüFuSt dabei sollte man sich vergewissern das der Kanal frei ist.
Frage : 115
Was ist vor dem Anruf auf einem Arbeitskanal zu beachten?
Die Küstenfunkstelle muss den Arbeitskanal freigeben
Die geringste Sendeleistung muss eingestellt werden
Der laufende Funkverkehr darf nicht gestört werden
Der laufende Funkverkehr muss aufgefordert werden, den Funkverkehr zu beenden
Hinweis : Richtig! Sie müssen sich also vorher vergewissern, dass Sie keinen laufenden Funkverkehr stören.
Frage : 125
Was bezeichnet „SAR“?
Sanitätsdienst
Seenotfunkbake
Suche und Rettung
Radar-Transponder
Hinweis : Search And Rescue (Suche und Rettung)
Frage : 126
Welche Aufgabe hat ein „RCC“ im Seenotfall?
Alarmierung von SAR-Fahrzeugen im Seenotfall über Satellit
Stationierung von Seenotrettungskreuzern rund um die Uhr
Koordinierung der im Seenotfall zur Verfügung stehenden Kräfte und Abwicklung desNotverkehrs
Erteilung von Ratschlägen an den Havaristen
Hinweis : Richtig! Ein Rescue Coordination Center dient der Koordinierung der im Seenotfall zur Verfügung stehenden Kräfte und Abwicklung des Notverkehrs
Frage : 127
Welche Aufgabe hat ein „MRCC“ im Seenotfall?
Erarbeitung von Richtlinien für das Verhalten im Seenotfall
Koordinierung der im Seenotfall zur Verfügung stehenden Kräfte
Bereithaltung von Rettungsfahrzeugen im Seenotfall
Erteilung von Ratschlägen an den Havaristen
Hinweis : Richtig! MRCC=Maritime Rescue Coordination Center , die maritime Variante des RCC
Frage : 128
Was ist „On-Scene Communication“?
Funkverkehr im Hafenfunk (Port Radio)
Funkverkehr in Reichweite einer Küstenfunkstelle für UKW
Funkverkehr vor Ort im Seenotfall
Funkverkehr von Behördenfahrzeugen
Hinweis : Richtig! On-Scene ist das per UKW erreichbare Umfeld eines Seenotfalls.
Frage : 129
Welche Aufgabe hat der „On-Scene Co-ordinator“ (OSC) im SAR-Fall?
Kooperation mit der nächstgelegenen Küstenfunkstelle des Revierfunkdienstes
Festlegung der DSC-Kanäle zur Verständigung der SAR-Einheiten
Leitung der Such- und Rettungsmaßnahmen vor Ort
Verbreitung wichtiger SAR-Meldungen rund um die Uhr
Hinweis : Richtig! Der „On-Scene Co-ordinator“ (OSC) ist zuständig für die Leitung der Such- und Rettungsmaßnahmen vor Ort
Frage : 130
Was bedeutet „Funkverkehr vor Ort“?
Funkverkehr zwischen dem Fahrzeug, das die Suche und Rettung koordiniert, und der Küstenfunkstelle
Funkverkehr zwischen dem Schiff in Not und den Fahrzeugen, die Hilfe leisten sowie dem Schiff in Not und dem Fahrzeug, das die Suche und Rettung koordiniert
Funkverkehr zwischen der Küstenfunkstelle und dem On-Scene Co-ordinator
Funkverkehr zwischen dem Schiff in Not und in der Nähe befindlichen Luftfunkstellen
Hinweis : Richtig!
Frage : 131
Wer darf das Aussenden einer Notmeldung im Seefunkdienst veranlassen?
Rettungsleitstelle
Fahrzeugführer
Rudergänger
Crewmitglied
Hinweis : Richtig!
Frage : 132
Auf welchem UKW-Kanal müssen alle mit DSC ausgerüsteten seegehenden Schiffe im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS empfangsbereit sein?
Kanal 10
Kanal 16
Kanal 70
Kanal 06
Hinweis : Richtig!
Frage : 133
Wie lautet das Notzeichen im Sprechfunk?
PAN PAN
DISTRESS
MAYDAY
SOS
Hinweis : Richtig! MAYDAY im Sprechfunk (Distress im Controller)
Frage : 134
Womit wird der Notverkehr im Sprechfunk eingeleitet?
DISTRESS
Schiffsname
MAYDAY
SOS
Hinweis : Richtig! MAYDAY im Sprechfunk (Distress im Controller)
Frage : 135
Wann liegt ein Seenotfall vor, der das Aussenden des Notzeichens im Sprechfunk rechtfertigt
Wenn ein medizinischer Notfall vorliegt, der unmittelbare funkärztliche Beratung erfordert
Wenn ein Schiff oder eine Person von einer ernsten und unmittelbaren Gefahr bedroht ist und sofortige Hilfe benötigt
Wenn eine nautische Warnnachricht vorliegt, die unbedingt beachtet werden muss
Wenn ein Schiff manövrierbehindert ist und Hilfe benötigt
Hinweis : Richtig!
Frage : 136
Welche Priorität der Alarmierung ist zu wählen, wenn sich eine Person in Lebensgefahr befindet und Hilfe benötigt?
Routine
Dringlichkeit
Sicherheit
Notfall
Hinweis : Richtig!
Frage : 137
Welche Frequenzen dürfen neben den Notfrequenzen für die Aussendung einer Notmeldung im Seefunkdienst benutzt werden?
Keine andere Frequenz
Jede andere verfügbare und geeignete Frequenz
UKW Kanal 06 (internationaler Verkehr)
Nur Schiff-Schiff-Frequenzen
Hinweis : Richtig! Jede andere verfügbare und geeignete Frequenz
Frage : 138.
Auf welchem UKW-Kanal findet der Notverkehr vorzugsweise statt?
Kanal 06
Kanal 16
Kanal 69
Kanal 70
Hinweis : Ja, Kanal 16 ist Not und Anrufkanal
Frage : 139.
Welche Meldungen dürfen im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) auf UKW-Kanal 16 (156,8 MHz) übermittelt werden?
Dringlichkeitsmeldungen und Meldungen im öffentlichen Funkverkehr
Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsmeldungen
Sicherheits-, Dringlichkeitsmeldungen und Nichtöffentlicher Funkverkehr
Notmeldungen und Routinemeldungen
Hinweis : Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsmeldungen, für Routine ist Kanal 16 nur Anrufkanal
Frage : 140.
Wann und warum wird die Einleitung eines Notverkehrs wiederholt?
Wenn die aussendende Seefunkstelle keine Antwort auf ihren DSC-Alarm oder ihre Notmeldung erhalten hat oder wenn sie es aus anderen Gründen für notwendig hält
Wenn der DSC-Notalarm nur von einer Küstenfunkstelle bestätigt worden ist
Die Einleitung des Notverkehrs darf nicht wiederholt werden, um Fehlalarme zu vermeiden
Die Einleitung des Notverkehrs wird nach 6 Minuten wiederholt, wenn keine Bestätigungerfolgt ist
Hinweis : Wenn sie keine Anwort bekommen hat, oder das Boot säuft schnell ab, es brennt und der Zugang zum Funkgerät ist bald versperrt alles Gründe für eine Wiederholung des Notalarms
Frage : 141.
An wen soll eine Seefunkstelle den Notalarm für ein anderes in Not befindliches Schiff richten?
Grundsätzlich an alle Seefunkstellen in der Nähe
Grundsätzlich an ein Local User Terminal oder sonst an alle Seefunkstellen
Grundsätzlich an das Maritime Lagezentrum beim Havariekommando
Grundsätzlich an die nächstgelegene Küstenfunkstelle oder sonst an alle Funkstellen
Hinweis : Versuchen Sie Bremen Rescue oder ein MRCC direkt per DSC anzufunken (Siehe auch RR 32.19.C). Nur wenn Sie wiederholt keinen Kontakt zum MRCC herstellen konnten, ist angebracht einen Distress Relay auszusenden (siehe RR 32.19.H)
Frage : 142.
Welche Voraussetzung muss eine Seefunkstelle erfüllen, die den Empfang eines DSC-Notalarms auf UKW im Sprechfunkverfahren bestätigt?
Eine sichere Funkverbindung muss möglich sein
Notalarme werden in jedem Fall bestätigt
Sie muss die Seefunkstelle in Not spätestens nach einer Stunde erreichen können
Sie muss Hilfe leisten können
Hinweis : Ja, Sie muss Hilfe leisten können, ansonsten Funkstille wahren.
Das sind 13.9 % der Fragen des Katalogs
Schema Notanruf und Notmeldung
Kanal 16 einschalten und Sprechtaste drücken:
Notanruf (distress call) 32.13C
MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS schiffsname schiffsname schiffsname callsignmmsi ( Schiffsname (3x) / Callsign MMSI*)
MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS Fairplay Fairplay Fairplay DF8564 211345260
Notmeldung 32.13D
MAYDAY Fairplay DF8564 211345260 in position 54° 43' north 012° 31' east
I am on fire after explosion
fire is not under control
5 persons on board
2 persons seriously injured
we have to abandon the vessel
require immediate help over
Achtung : Notanruf und Notmeldung werden am Stück durchgegeben.
Die Trennung erfolgte hier nur, um die Begriffe zu verdeutlichen
Radio Regulations
RR WRC-07 Operational procedures for urgency and safety communications in the
global maritime distress and safety system (GMDSS)
Wählen Sie hier die Situation.
Maday
32.13C §9B
1) The distress call sent on the frequency 156.8 MHz (VHF channel 16)
shall be given in the following form:
the distress signal MAYDAY, spoken three times
the words THIS IS
the name of the vessel in distress, spoken three times
the call sign or other identification
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC). (WRC-07)
32.13D
2) The distress message which follows the distress call should be given in
the following form:
the distress signal MAYDAY
the name of the vessel in distress
the call sign or other identification
the MMSI (if the initial alert has been sent by DSC)
the position, given as the latitude and longitude, or if the latitude and
longitude are not known or
if time is insufficient, in relation to a known geographical location
the nature of the distress
the kind of assistance required
any other useful information. (WRC-07)
32.13E § 9C DSC procedures use a combination of automated functions and manual intervention to
generate the appropriate distress call format in the most recent version of Recommen-
dation ITU-R M.541. A distress alert sent by DSC consists of one or more distress alert attempts
in which a message format is transmitted identifying the station in distress, giving its last
recorded position and, if entered, the nature of the distress. In MF and HF bands, distress alert
attempts may be sent as a single-frequency attempt or a multi-frequency attempt on up to six
frequencies within one minute. In VHF bands, only single-frequency call attempts are used. The distress alert will repeat automatically at random intervals, a few minutes apart, until an
acknowledgement sent by DSC is received. (WRC-07)
Anmerkungen dieser Farbe sind vom Webmaster Achtung: der Auszug zeigt die Ausschnitte komplett aber nicht alle Paragraphen. Für die kompletten Regeln greifen Sie bitte auf die Downloadquelle zu
Quelle: Radio-Regulations Chapter VII Download: https://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/reg/R-REG-RR-2016-ZPF-E.zip
aus dieser .zip die Datei RR2016Vol-I_EA5.pdf extrahieren (442 Seiten PDF) dort Kapitel 7
auf eine Bestätigung per DSC (vom MRCC).