Beide Geräte werden durch POWER im Funkgerät eingeschaltet.
Achten Sie nach dem Einschalten auf die Anzeige im Funkgerät.
Wird INT/DSC angezeigt, dann ist Seefunk eingeschaltet. Zeigt das Gerät ATIS an, so wurde es auf Binnenfunk umgeschaltet (andere Kanalgruppen).
(Evtl will der Prüfer Sie damit testen)

• M503 Halten Sie HI/LO gedrückt und drücken Sie auf DIAL.
  damit können Sie zwischen diesen Modi umschalten.
  
• M505 Halten Sie H/L gedrückt und drücken Sie auf DIAL, um die Kanalgruppen zu wechseln.
  

Die Kanalgruppen für internationale, ATIS- und DSC-Kanäle werden bei der Umschaltung nacheinander gewählt. Im Simulator können Sie nur von ATIS nach DSC umschalten

Einfachen Notruf auslösen

Setzen Sie einen unspezifizierten Notruf ab.
Überlegen Sie sich eine Erläuterung für Ihre Crew, über die Vorgehensweise.
Es könnte ja sein, dass Sie selbst über Bord gegangen sind und ein Crewmitglied den Notruf auslösen muss
In diesem Fall darf es das.
( Not kennt kein Gebot)

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  update Checkliste Aufgabe :

Sendeleistung reduzieren

Bei Ihrem Funkgerät können Sie mit der Taste HI/LO die Sendeleistung zwischen 1W und 25W schalten. Wenn Sie z.B. in einer Flottille unterwegs sind und die anderen Schiffe sind in Sichtweite, dann sollten Sie die Sendeleistung reduzieren. Damit ermöglichen Sie anderen entfernten Schiffen gleichzeitig Kanal 69 zu verwenden.
Aufgabe:
•   Schalten Sie Ihr Funkgerät mehrfach zwischen 1W bzw 25W Sendeleistung. Beobachten Sie dabei die Anzeige des M503

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  update Checkliste Aufgabe :

Funkverkehr an Bord

Schalten Sie am Micro oder mit der Kanalauswahl den Kanal 15 oder 17 ein.
Beobachten Sie dabei das Display des M503.

• Welche Sendeleistung wird dabei automatisch gewählt?
• Wofür werden diese Kanäle verwendet?
• Warum hat man diese Channels direkt neben dem Kanal 16 verwendet?

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  update Checkliste Aufgabe :

Wahrscheinlich werden Sie in der Praxis kaum noch ein Charterboot ohne GPS finden. Trotzdem kann der Prüfer verlangen, dass Sie eine Position und die Uhrzeit manuell eingeben.
Bitte geben Sie folgende Werte ein:
        54°  12.55' N     011° 25.47' E     14:25
Achtung : •   das Gerät akzeptiert keine Sekunden. Sie müssen sich also entscheiden, ob Sie evtl statt 54° 12.55' N die Sekunden runden und 54°   13' N eingeben und das evtl dem Prüfer gleich begründen.
•   Achten Sie bei der Eingabe der Länge darauf die führende Null einzugeben (also 011).

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  update Checkliste Aufgabe :

Gehen Sie in das Setup Menue und lassen Sie sich die MMSI des Funkgerätes anzeigen
Beantworten Sie folgende Fragen:
•   Wer vergibt diese MMSI ?
•   Können Sie diese MMSI ändern oder wie kommt sie in das Funkgerät
•   Wie ist der Aufbau einer MMSI für eine deutsche Seefunkstelle
•   Wie ist der Aufbau der MMSI für eine Küstenfunkstelle
Suchen Sie ggf. die Erläuterung in den Begriffen

Eine beliebte Prüfungssituation ist, dass sich das Gerät im ATIS-Mode (Binnenfunk) befindet
•  Woran erkennen Sie diesen Zustand? •  Wie können Sie das Gerät in den DSC-Mode setzen?. •  Für DS-100 mit M503

für das M505
Tip: Besorgen Sie sich die Betriebsanleitung für die Geräte im Internet.

Lassen Sie sich den Offset zur UTC-Zeit anzeigen.
•  Welche Auswirkung hat ein falscher Offset.? •  Welche Uhrzeit wird bei einem Offset von 00:00 angezeigt. •  Die angezeigt Uhrzeit ist um 1 Stunde falsch! Was könnte die Ursache sein?

Uhrzeiten westlich Greenwich können im Simulator nicht verarbeitet werden

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  update Checkliste Aufgabe :

All Ships Call per DSC

Sie sollten nur in begründeten Fällen einen
All Ships Call absetzen. Z.B.:
•   wenn Sie einen treibenden Container entdeckt haben (Safety)
•   Aufgabe:
setzen Sie einen All Ships Call per DSC ab.
Frage:
Warum wird ein DSC All Ships Call vom Empfänger nicht bestätigt, sondern nur mit   CLR   weggedrückt?

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Grundsätzlich können Sie über Kanal 16 einen Ruf an ' All Ships' absetzen.
Dieser verhallt ungehört, wenn kein Bediener vor den anderen Funkgeräten sitzt.
Der Unterschied, wenn sie einen DSC-All-Ships absetzen ist, dass alle DSC-Controller in Funkreichweite darauf mit einem Alarmsignal reagieren. Dieses ruft hoffentlich die Bediener in die Funkbude zu den Geräten.
Der Alarm erfordert eine Reaktion des Bedieners (er muss den Alarm per CLR wegdrücken).
Der Bediener kann aber auch nach 10 Min, wenn er wieder in der Funkbude auftaucht (die Aussendung ist bereits abgeschlossen) gezielt beim rufenden Schiff per Individual Call nachhaken, da er ja die MMSI auf dem Bildschirm hat.
Der Call wird nicht bestätigt, da sonst in dicht befahrenen Gebieten evtl 100 Bestätigungen kommen

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  update Checkliste Aufgabe :

Spezifizierten Notruf senden

Ihre Position :
54° 45' N und 011° 55' E
Sie haben Feuer in der Maschine und 2 verletzte Personen.
Editieren Sie den Controller, um einen Notruf abzusetzen und geben Sie die Nachricht gemäss GMDSS-Regeln durch (englisch).

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  update Checkliste Aufgabe :

Notruf senden

Ihre Position :
54° 07' N und 011° 06' E ca 10 sm östlich Grömitz
─   Bei einem Wendemanöver ist Ihnen ein Mann über Bord gegangen. Er treibt mit Schwimmweste in rauer See. Sie haben Schwierigkeiten ihn wieder an Bord aufzunehmen.
Notieren Sie sich den kompletten , der Situation entsprechenden Notruf gemäss GMDSS (englisch)
Senden Sie den der Situation entsprechenden Notruf (wenn es geht aufzeichnen). ─   Sie haben den Mann im dritten Anlauf selbst geborgen. Beenden Sie die den Notfall Notieren Sie sich den Funkspruch
Was müssen Sie ausserdem tun?

Treibender Container

Sie befinden sich auf dem Weg nach Kopenhagen, ca 55° 25' N und 012° 44' E
ca 10 sm östlich von Rodvig und haben einen treibenden Container beobachtet.
Setzen Sie einen entsprechende Meldung ab. (englisch)
─   Welche Küstenfunkstelle regelt hier den Verkehr? (siehe küstenfunkstellen)
─  Auf welchem Arbeitskanal können Sie diese direkt erreichen.
─  Warum ist es sinnvoll die Küstenfunkstelle direkt anzusprechen?

Received Calls

Der Controller speichert die Daten der letzten eingegangenen DSC-Calls. •   Lassen Sie sich die Distress Calls anzeigen.
•   wählen Sie den ersten Call aus und notieren Sie die Daten.
Benutzen Sie die Cursortasten UP/DOWN um alle Infomationen anzuzeigen •   Wählen Sie den zweiten Call aus und notieren Sie die Daten
Benutzen Sie die Cursortasten UP/DOWN um alle Infomationen anzuzeigen •   In welcher Reihenfolge sind die Calls sortiert?

Eintrag im Group-Addressbook Bremen Rescue

Tragen Sie die Daten von Bremen Rescue in das Adressbook ein.
Bremen RESCUE MMSI 00 211 1240
Damit Sie im Bedarfsfall Bremen Rescue gezielt ansprechen können.
Kontrollieren Sie weiterhin, ob die Adresse im Adressbok für Individual-Calls eingetragen ist.

Eintrag Individual-Addressbook erzeugen

Sie machen einen Törn mit mehreren Freunden und zwei Booten und wollen untereinander Kontakt halten.
Sie wollen nicht über Kanal 16 rufen, sondern das andere Boot per DSC rufen.
Das andere Boot hat den Namen Schwertfisch und die MMSI 211409630.
Welche Möglichkeit haben Sie?
•   Setzen Sie einen Ruf über den DSC-Controller ab mit manueller Eingabe der MMSI.
•   Wählen Sie nach der Bestätigung den angegebenen Kanal am Funkgerät.
•   Wie können Sie sich den Ruf vereinfachen, damit Sie die MMSI nicht manuell eingeben müssen?
•   Machen Sie im Setup die erforderlichen Eingaben .

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  update Checkliste Aufgabe :

Eintrag im Individual-Addressbook erzeugen

Sie machen einen Törn mit mehreren Freunden und zwei Booten und wollen untereinander Kontakt halten.
Sie wollen nicht über Kanal 16 rufen, sondern das andere Boot per DSC rufen.
Das andere Boot hat den Namen Schwertfisch und die MMSI 211409630.
Welche Möglichkeit haben Sie?
•   Setzen Sie einen Ruf über den DSC-Controller ab mit manueller Eingabe der MMSI.
•   Wählen Sie nach der Bestätigung den angegebenen Kanal am Funkgerät.
•   Wie können Sie sich den Ruf vereinfachen, damit Sie die MMSI nicht manuell eingeben müssen?
•   Machen Sie im Setup die erforderlichen Eingaben .

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  update Checkliste Aufgabe :

Eintrag löschen im Individual-Addressbook

Löschen Sie den Eintrag Thetis aus dem Individual Addressbook.
Kontrollieren Sie ob die Löschung erfolgreich war.

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  update Checkliste Aufgabe :